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又創新高!全球散貨船擁堵量最高達1692艘!

?海運新聞 ????|???? ?2022-08-27 23:01

  最近(jin),滯留在洛(luo)杉磯(ji)/長灘(tan)港附近(jin)的集(ji)裝(zhuang)箱船占據了各大媒(mei)體的頭(tou)條。然而,還有另(ling)一個(ge)也很(hen)嚴重(zhong)的海上(shang)交通堵塞發生(sheng)在中國(guo)長三(san)角地區。它(ta)與集(ji)裝(zhuang)箱船無關,而是與干散貨船有關。

  隨著中國對抵達船(chuan)只實施(shi)更嚴格的疫情防(fang)控措施(shi),散貨船(chuan)的擁(yong)堵現已升至歷史最高點。在中國每堵一(yi)艘散貨船(chuan)就意(yi)味著裝載美(mei)國大豆、玉米(mi)、小麥和(he)煤炭的貨船(chuan)少一(yi)艘,也意(yi)味著美(mei)國大宗商(shang)品出口的現貨運(yun)費將被推高。

  近日,Grindrod Shipping首席執行官Martyn Wade在與分析師的電話會(hui)議上表示:“中國的擁(yong)堵程度令人震驚。”

  最高(gao)的擁堵紀錄(lu):1692艘散貨船!

  據Braemar ACM Shipbroking首席干(gan)貨分析(xi)師Nick Ristic稱,截至8月中(zhong)旬,全球共有(you)1692艘散貨船在(zai)排隊等候,總(zong)運力達(da)1.42億(yi)噸。這是有(you)記(ji)錄以來的最高水平,同比增長約(yue)15%。截至目前為止,數量只略(lve)有(you)下降,至1652艘,總(zong)計1.29億(yi)載(zai)重噸。

  Ristic表示,全球擁(yong)塞的(de)干(gan)散貨(huo)量,占(zhan)全球干(gan)散貨(huo)總量的(de)三分(fen)之一(yi)以上。8月中旬,中國散貨(huo)船擁(yong)堵量達到5,270萬載重(zhong)噸,占(zhan)全球運力的(de)6%,較7月中旬增(zeng)長(chang)28%,同比增(zeng)長(chang)23%。

  中國以外地(di)區的擁(yong)堵率(lv)也很高,但與(yu)季節性標(biao)準相符。

  中(zhong)國的(de)(de)熱點(dian)地(di)區(qu)在長(chang)三(san)角。長(chang)三(san)角地(di)區(qu)擁(yong)(yong)堵(du)(du)的(de)(de)散貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)約占(zhan)中(zhong)國散貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)擁(yong)(yong)堵(du)(du)總量的(de)(de)18%,這已經(jing)成為一個特(te)別嚴重的(de)(de)瓶頸。長(chang)三(san)角地(di)區(qu)總的(de)(de)擁(yong)(yong)堵(du)(du)量幾(ji)乎占(zhan)中(zhong)國擁(yong)(yong)堵(du)(du)總量的(de)(de)三(san)分之一,其中(zhong)包(bao)括靈便型(xing)散貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)和超大(da)型(xing)船(chuan)(chuan)。

  長(chang)江口的散貨船:

  港口疫情防控措施使散貨船通行緩慢

  集裝箱運輸的(de)擁(yong)堵主(zhu)要是消費者的(de)支出變化造成的(de),而(er)干散(san)貨運輸擁(yong)堵的(de)主(zhu)要原(yuan)因(yin)是港口的(de)防疫措施。

  COVID-19防(fang)控措施在整個一年中都造成了散貨船的(de)延誤(wu),但(dan)本(ben)月中國港口出現的(de)Delta變種疫情將延誤(wu)推(tui)到了一個全新的(de)水(shui)平。

  Ristic稱,“據(ju)報(bao)道,不(bu)管(guan)船只自上(shang)(shang)次停(ting)靠(kao)港口以來在海上(shang)(shang)航行了(le)多(duo)長時間(jian),當(dang)局都會根據(ju)船員(yuan)國籍、登(deng)船時間(jian)、航行路線和船上(shang)(shang)貨物等因素(su)評(ping)估它們(men)的風險水(shui)平(ping)。此外,檢疫(yi)措施大大減少了(le)在海上(shang)(shang)作(zuo)業的船員(yuan)數量,比正常水(shui)平(ping)減少了(le)50%。”

  “在其他港口,我(wo)們也(ye)聽到了強制檢(jian)疫期的報告,在出PCR陰性結果之前不允(yun)許進(jin)行貨物(wu)操作,以及其他協議。”

  據Argus Media報道,中國(guo)許多沿海港口要(yao)求進(jin)口貨物從其他(ta)國(guo)家(包括印度尼西亞(ya)、印度和老撾)的(de)港口出(chu)發后,需(xu)要(yao)進(jin)行14天的(de)檢疫才能(neng)靠泊。

  長江沿岸的(de)(de)南京和常熟等港口需要21天的(de)(de)隔離檢疫(yi)。

  舟山(shan)港的六橫(heng)碼頭(tou)需要長(chang)達28天的隔離檢(jian)疫。所有船員都必須接受COVID-19檢(jian)測,才能允許船只(zhi)卸(xie)貨。

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