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由于市場行情明顯改善 -寧波海運公司
?海運新聞 ????|???? ?2022-08-28 12:09
據經紀公司Simpson Spence & Young的報告，截至目前，2001年以前建造的好看角型散貨船只還剩下39艘，合計660萬載重噸尚在服役。往年同期為73艘，2019年則有108艘，而這批船是大多是由油輪改裝而成的；根據該經紀公司的數據，空運報價
海運價格，2001年以前建造的靈便型船只（Handysizes)最多，為562艘，其次是超靈便型船只（Handymaxes）409艘，巴拿馬型（Panamaxes）船只364艘。
由于市場對大宗商品，尤其是糧食的強勁需求，再加上受疫情和港口擁堵相的影響船只運營效率持續低下，靈便型和超靈便型船舶的逐日即期費率已經連續幾周突破30000美元。同樣，好看角型船舶自2010年6月以來首次升至天天50000美元以上。
近三年散貨船隊數目變化趨勢
現有船隊規模——載重噸
2021年(nian)08月(yue)27日 09時 航運界
現有船隊規模—船只數目這可能是近十年以來船公司能看到的最高利潤，國際物流，所以就算現在鋼鐵價格居高不下，船東仍不愿拆船出售廢鋼。根據 VesselsValue 的說法，今年上半年散貨船行業的“前所未有的收益”，“讓船東在租船和買賣市場中獲利，所以盡管拆船價格有利可圖，但相比起海運的高額回報，拆船市場的盈利顯得杯水車薪”。
根據上(shang)海(hai)(hai)航交所(suo)的半(ban)年(nian)報，由于市場行情(qing)明(ming)顯改善，租金水平大幅高于2020年(nian)同(tong)期(qi)，干散(san)貨船(chuan)拆解速度放緩，上(shang)半(ban)年(nian)拆解總量(liang)(liang)下(xia)降。其(qi)中，海(hai)(hai)岬型(xing)船(chuan)拆解量(liang)(liang)同(tong)比大幅減少；巴拿(na)馬型(xing)、超靈(ling)便型(xing)和靈(ling)便型(xing)船(chuan)拆解量(liang)(liang)雖同(tong)比增加，但拆解規模較小，基(ji)本均在50萬DWT左右。克拉(la)克森數據顯示，前5月全球共拆解干散(san)貨船(chuan)44艘、417萬DWT，載(zai)重噸(dun)同(tong)比下(xia)降24.8%，是干散(san)貨新船(chuan)交付量(liang)(liang)的24%。
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