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由于市場行情明顯改善 -寧波海運公司

?海運新聞 ????|???? ?2022-08-28 12:09

由于市場行情明顯改善
-寧波海運公司



據經紀公司Simpson Spence & Young的報告,截至目前,2001年以前建造的好看角型散貨船只還剩下39艘,合計660萬載重噸尚在服役。往年同期為73艘,2019年則有108艘,而這批船是大多是由油輪改裝而成的;根據該經紀公司的數據,空運報價 海運價格,2001年以前建造的靈便型船只(Handysizes)最多,為562艘,其次是超靈便型船只(Handymaxes)409艘,巴拿馬型(Panamaxes)船只364艘。
由于市場對大宗商品,尤其是糧食的強勁需求,再加上受疫情和港口擁堵相的影響船只運營效率持續低下,靈便型和超靈便型船舶的逐日即期費率已經連續幾周突破30000美元。同樣,好看角型船舶自2010年6月以來首次升至天天50000美元以上。
近三年散貨船隊數目變化趨勢

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現有船隊規模——載重噸

由于市場行情明顯改善
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運價讓散貨船拆船市場略顯滑稽

2021年08月27日 09時 航運界

現有船隊規模—船只數目
這可能是近十年以來船公司能看到的最高利潤,國際物流,所以就算現在鋼鐵價格居高不下,船東仍不愿拆船出售廢鋼。根據 VesselsValue 的說法,今年上半年散貨船行業的“前所未有的收益”,“讓船東在租船和買賣市場中獲利,所以盡管拆船價格有利可圖,但相比起海運的高額回報,拆船市場的盈利顯得杯水車薪”。


由于市場行情明顯改善
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由于今年的海運價格已經來到近十年來的最高點,船東們陸續開始不愿意將老舊船只送往拆解,據統計截至今年7月,只有72艘720萬載重噸的散貨船報廢拆除,遠低于往年同期的水平,而與之相對的,今年的新造船交付量達到了230艘,總載重噸達到2160萬噸。據統計,全球散貨船隊共有12545艘尚在服役,合計約9.18億載重噸。



根(gen)據上(shang)海(hai)(hai)航交所的半年報,由于市場行情明顯改(gai)善,租金水平大幅高于2020年同(tong)期,干散(san)(san)貨(huo)船(chuan)拆解速度放(fang)緩,上(shang)半年拆解總(zong)量下(xia)降(jiang)(jiang)。其中,海(hai)(hai)岬型(xing)船(chuan)拆解量同(tong)比(bi)大幅減少(shao);巴拿馬型(xing)、超靈便型(xing)和(he)靈便型(xing)船(chuan)拆解量雖同(tong)比(bi)增加(jia),但拆解規(gui)模(mo)較小,基本均在50萬(wan)DWT左右。克拉克森數(shu)據顯示(shi),前(qian)5月(yue)全球共(gong)拆解干散(san)(san)貨(huo)船(chuan)44艘(sou)、417萬(wan)DWT,載重噸同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)24.8%,是干散(san)(san)貨(huo)新船(chuan)交付量的24%。

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