據經紀公司Simpson Spence & Young的報告,截至目前,2001年以前建造的好看角型散貨船只還剩下39艘,合計660萬載重噸尚在服役。往年同期為73艘,2019年則有108艘,而這批船是大多是由油輪改裝而成的;根據該經紀公司的數據,空運報價
海運價格,2001年以前建造的靈便型船只(Handysizes)最多,為562艘,其次是超靈便型船只(Handymaxes)409艘,巴拿馬型(Panamaxes)船只364艘。
由于市場對大宗商品,尤其是糧食的強勁需求,再加上受疫情和港口擁堵相的影響船只運營效率持續低下,靈便型和超靈便型船舶的逐日即期費率已經連續幾周突破30000美元。同樣,好看角型船舶自2010年6月以來首次升至天天50000美元以上。
近三年散貨船隊數目變化趨勢
2021年08月27日 09時 航運界(jie)
現有船隊規模—船只數目
根據上(shang)海(hai)航交所(suo)的半年報,由(you)于市(shi)場行(xing)情明顯(xian)改善,租金水平大幅高于2020年同(tong)期(qi),干(gan)散(san)(san)貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)拆(chai)解(jie)速度放緩,上(shang)半年拆(chai)解(jie)總量(liang)(liang)下降。其中(zhong),海(hai)岬型船(chuan)(chuan)拆(chai)解(jie)量(liang)(liang)同(tong)比(bi)大幅減(jian)少(shao);巴拿(na)馬型、超靈(ling)便型和靈(ling)便型船(chuan)(chuan)拆(chai)解(jie)量(liang)(liang)雖同(tong)比(bi)增加(jia),但(dan)拆(chai)解(jie)規模較小(xiao),基本均在50萬DWT左(zuo)右。克拉(la)克森(sen)數據顯(xian)示,前5月全球共拆(chai)解(jie)干(gan)散(san)(san)貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)44艘(sou)、417萬DWT,載重噸同(tong)比(bi)下降24.8%,是(shi)干(gan)散(san)(san)貨(huo)(huo)新船(chuan)(chuan)交付量(liang)(liang)的24%。
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